Cómo juzgar la falla del carro de succión limpia
Cuando el carro de succión de limpieza está en movimiento, cuando la carga aumenta repentinamente o el carro de succión de limpieza se agita violentamente, la palanca de cambios o la palanca de operación de la caja de transferencia salta activamente a la posición neutral desde el engranaje. La razón principal es que los dientes del engranaje o del acoplamiento están demasiado desgastados y se muelen en un cono a lo largo de la dirección de los dientes, de modo que la fuerza axial se produce durante el proceso de transmisión del engrane, y esta fuerza axial hace que el engranaje y el acoplamiento ajuste el movimiento axialmente y el engranaje de salto.
Cuando el resorte del equipo de autobloqueo es demasiado blando o está roto, y las ranuras de la bola de acero y el eje de la horquilla están desgastadas, de modo que la fuerza de bloqueo del equipo de autobloqueo es menor que la fuerza axial anterior, el engranaje o la combinación de conjuntos de movimiento axial y engranaje de salto. La horquilla está en zigzag o demasiado desgastada, y las piezas de operación y transmisión están demasiado flojas y sueltas debido al desgaste, por lo que la longitud de engrane del engranaje o los dientes combinados después del engranaje se reduce, y la bola de acero del autobloqueo el equipo no está completamente atascado en la ranura del eje de la horquilla.
En este caso, incluso si la fuerza axial anterior es muy pequeña, puede hacer que el engranaje o el diente de acoplamiento se salga del engranaje y salte el engranaje. Realice un barrido del proceso para ver si el dispositivo de autobloqueo del archivo no es válido. Retire la placa de presión o el manguito del tornillo del dispositivo de autobloqueo, saque el resorte y la bola de acero, verifique si la ranura de la bola de acero y el eje de la horquilla están muy desgastados y si el resorte está demasiado blando o roto. Si el desgaste es severo y el resorte es demasiado blando, generalmente debe reemplazarse con productos nuevos.
Si no hay un nuevo eje de horquilla para reemplazar, se puede quitar y corregir; Si no hay un resorte nuevo para reemplazar, puede rellenar el grosor adecuado de la junta para mejorar la elasticidad. Si el dispositivo de autobloqueo funciona bien, mueva la palanca de cambios o la palanca de operación a este engranaje y verifique que la ranura del eje de la horquilla esté alineada con el orificio de la guía de la bola. Si está alineado, lo que indica que el engranaje o los dientes combinados no están completamente enganchados, los pasadores de conexión y los orificios de los pasadores de las piezas operativas, como la barra de acoplamiento y el brazo, así como la cabeza esférica y el receptáculo esférico están sueltos. Si está flojo, debe reemplazarse o corregirse mediante soldadura superficial.
Si la ranura del eje de la horquilla se puede alinear con el orificio de la guía de la bola de acero, la palanca de cambios todavía está en la condición de este engranaje y la transmisión se desmonta para verificar el estado de engrane del engranaje o los dientes del acoplamiento. Si la malla no está intacta, verifique si la horquilla está tortuosa y deformada, y si el desgaste es excesivo. Si la deformación debe corregirse, el desgaste excesivo debe repararse con soldadura. Si el engranaje o el diente de acoplamiento se pueden engranar en buenas condiciones, pero la falla del cambio de engranaje aún ocurre, indica que el diente de acoplamiento del diente de engranaje y el anillo del diente de acoplamiento están muy desgastados y deben diferenciarse y repararse o reemplazarse.
