La perspectiva de desarrollo del vehículo de saneamiento eléctrico puro.
Además de la tecnología de baterías, varias tecnologías centrales de vehículos eléctricos puros tienen la capacidad de alcanzar rápidamente la industrialización, solo la densidad de energía de la batería y el largo tiempo de carga restringen la rápida popularidad de los vehículos eléctricos puros. Imagínese, si los autos son puramente eléctricos, entonces cada auto debe estar equipado con una pila de carga (porque el tiempo de carga es largo y no se puede compartir tantos autos como estaciones de servicio), las instalaciones de carga serán tantas como árboles, lo que resultará en un enorme desperdicio de recursos. Los vehículos grandes para tirar de la batería pesada caminan, la calidad del mantenimiento mejora considerablemente, lo que reduce en gran medida la calidad de la carga, ya que un vehículo que ahorra energía está fuera de discusión.
Por lo tanto, la tecnología de baterías debe tener un avance cualitativo, la optimización y la mejora no tienen una importancia sustancial; de lo contrario, los vehículos eléctricos puros solo pueden usarse como un modelo de transición para un desarrollo apropiado. Desde la industria, también se cree ampliamente que las celdas de combustible y la energía de hidrógeno son los automóviles definitivos. Desde una perspectiva mundial, los vehículos eléctricos puros solo se limitan a vehículos micro y ligeros, y solo Tesla, Leaf y otras marcas famosas han tenido éxito en la industrialización, y las deficiencias de la batería aún no están bien resueltas. Desde el punto de vista de China, los vehículos eléctricos de China son básicamente vehículos microligeros, la industrialización es los mejores vehículos eléctricos de baja velocidad, en los últimos años, hay cientos de miles de producción y ventas anuales. Además de que el precio no es alto, el uso de un costo muy bajo es el factor más importante, para cumplir con los ingresos más amplios no es un sueño rico en viajes familiares. Como la mejor empresa en la industrialización de vehículos de nueva energía, Toyota divide la potencia del automóvil del futuro en tres categorías: la primera categoría es un vehículo familiar pequeño utilizado para la movilidad de corto alcance, que es un vehículo eléctrico puro; La segunda categoría es el turismo familiar general, para vehículos eléctricos híbridos e híbridos enchufables; La tercera categoría son los vehículos comerciales utilizados para el transporte de larga distancia, que son vehículos de pila de combustible. En estos sistemas de propulsión, Toyota cree que el combustible definitivo será el hidrógeno alimentado por electricidad y agua.
Con base en el análisis anterior, el desarrollo de vehículos sanitarios eléctricos puros ha logrado avances apropiados desde los siguientes puntos:
Desde el punto de vista del posicionamiento, debe colocarse en vehículos eléctricos ligeros y en miniatura. En muchas ciudades existe una gran cantidad de vehículos sanitarios eléctricos de tres y cuatro ruedas, pero sus datos no están registrados en el ámbito del departamento nacional de gestión de vehículos.
Desde un punto de vista regional, el producto debería hacer un gran avance desde la región de Beijing-Tianjin-Hebei, porque la tarea de control de neblina en esta región es la más estrecha y estricta, y el efecto del círculo de capital no puede subestimarse, y el la demanda actual debe ser la mayor (por supuesto, no los vehículos eléctricos de baja velocidad). China New Energy Vehicle bajo China Chengtong Holding Group tiene un conjunto completo de tecnología central de vehículos eléctricos puros, es un país raro con el laboratorio y el equipo más completos, con construcción de instalaciones de carga, plan de operación de vehículos, mantenimiento de vehículos, monitoreo remoto de vehículos y otros completos soluciones del sistema. En un futuro cercano, Beijing tendrá un sistema de red de vehículos de distribución de logística de nueva energía urbana líder.
Desde el punto de vista funcional, es necesario desarrollar productos con pocas funciones y corta duración de operación. Los productos con muchas funciones duran mucho tiempo y consumen más energía, por lo que es difícil garantizar la autonomía. Hay muchas barredoras eléctricas en el lugar donde las instalaciones de carga no son perfectas, a menudo hay un consumo de energía en medio de la operación y hay un incidente que tiene que ser remolcado por el motor de combustión interna, junto con el efecto de barrido de carreteras no es muy ideal, y es abandonado por el departamento de saneamiento.
Desde la perspectiva de la dirección del desarrollo, es necesario desarrollar productos con rutas y kilometraje fijo. Por ejemplo, en el caso de una infraestructura imperfecta, la promoción de los vehículos a gas natural LNG ha encontrado grandes obstáculos, pero es a partir de las tractoras y buses de larga distancia con fuentes de carga estables y rutas fijas que se ha avanzado, para que el GNL natural Los vehículos de gas han dado rápidamente un salto cualitativo en cantidad.
Desde el punto de vista del entorno de uso, debe ubicarse en áreas residenciales y áreas públicas densamente pobladas. Por ejemplo, los camiones de recolección de basura a áreas residenciales para recolectar basura a menudo son antes de que la gente se levante temprano, los motores de combustión interna tradicionales son muy ruidosos y afectan el descanso de los residentes, y el ruido en sí también es un tipo de contaminación, y los vehículos eléctricos no tienen este inconveniente
Si la situación lo permite, se puede combinar con fabricantes locales de baterías, fabricantes de chasis, fabricantes de instalaciones de carga y otros desarrollos de paquetes de baterías universales, estandarizados de carga y descarga rápida, en cada instalación de carga, los puntos de venta tienen paquetes de baterías de reserva cargados, vehículos de saneamiento eléctricos puros si la energía es insuficiente, puede cambiar rápidamente el paquete de batería completo a la red y la pérdida de paquetes de batería a la red para cargar, esto puede resolver el problema del tiempo de carga prolongado y afectar la eficiencia.
